plano de chilpanciongo

http://www.mediafire.com/?2t3s4395frf8w73 bueno aqui denjando un plano de chilpancingo guerrero para quienes lo necesiten, si entodos modos los dejo aqui tengo muchos trabajos que megustaria subir pero adivines que me gana la flojera nos vemos dentro talves otro año XD

Análisis de Chilpancingo sus problemas viales

Análisis de Chilpancingo debido a sus problemas viales: Debido a la mala zonificación de las áreas con mayor índice de concurrimiento tales como: El centro histórico de la ciudad, hacia el norte el mercado Baltasar R Leiva Mancilla y las instalaciones nuevas del hospital General, hacia el sur se localiza la mayor concentración de servicios empezando con ciudad universitaria, las instalaciones militares, la denominada ciudad de los servíos etc. Esto es debido a que la ciudad no fue completamente concebida como una ciudad urbana en su totalidad, por lo tanto su funcionamiento se vuelve un poco deficiente con el pasar del tiempo y con el aumento de la población, también con el sobre uso del transporte particular, razón por la cual las calles se convierten en verdaderos arroyos viales congestionados, los días: Lunes de 7:00am y 12:00 am y los demás días de la semana son en las horas picos horarios de 3:00pm y de las 5:00pm aunque en algunos días de la semana estos datos pueden variar un poco entre 1:00hr y 1:30hr. Sería bueno plantear soluciones para estos casos basándonos en algún caso similar, tal como el de Perugia Italia. Esto debido a que la población del lugar es similar a la de Chilpancingo, y por que como referencia a un ejemplo más claro, la ciudad de Perugia ya que la ciudad tampoco fue construida para ser un centro urbanizado en sí. Pero a medida que surgieron los problemas en la misma, la ciudad se ha ido adaptada a diferentes cambios, que la han hecho evolucionar tanto en su sentido jurídico, como en su sentido técnico. Por lo tanto sería bueno emplear esa misma función en Chilpancingo como en Perugia, no basta con implementar una nueva forma de transporte vial, si no con mejorar las normas y reglamentaciones que permiten el libre tránsito en las mismas. Algunas de las ideas en general son: Proponer una vía especial para el transporte público y aislarlo del transporte particular, ya que el transporte público tiende a hacer paradas continuas, mientras que los pasajeros de transporte privado solo se detienen al llegar al lugar específico de trabajo, otra opción, es proponer paradas más concretas, y no tan continuas las vías más circuladas, para dé esta forma evitar la congestión vial, en las avenidas principales, de esta forma podríamos aislar el tráfico vehicular en la zona centro de Chilpancingo. Las demás propuestas incluyen reubicar la zona de autobuses y taxis colectivos, con usos rural y concentrar todo este tipo de transporte en una sola terminal de transición, en la cual este ubicados de manera ordenada cada uno de estos componentes por lo cual sería solo una terminal de taxis y autobuses. Conclusión: Es posible hacer referencias a este proyecto gracias a que la ciudad de Italia. Tiene datos estadísticos similares a Chilpancingo además de que al ser una ciudad italiana de calles más estrechas el problema de vialidad en chilpo podría resolverse mediante el estudio de esta ciudad ya que tenemos los mismos problemas solo que con mayor espacio en cuanto a vialidad. Algunas de las soluciones que no se tomaron en cuenta del ejemplo fue el mini tren vía, ya que implementar un sistema cimi ese en chilpo no seria del todo rentable y podría que en lugar de mejorar el transcurso vial solo lo empeorara, ya que debería planearse muy bien el espacio a ocupar por dicho artiluquio.

chilpancingo

Chilpancingo La ciudad de Chilpancingo de los Bravos capital del estado de guerrero es una ciudad meramente administrativa es sede del gobierno estatal y de las delegaciones del gobierno federal en ella se concentra los tres poderes legislativo. Ejecutivo y Judicial, y las diferentes dependencias que presta servicios a nivel estatal, municipal y local. El municipio de Chilpancingo de los bravos, según el censo de población y vivienda INEGI 2010 el municipio cuenta con una población total de 241717 habitantes equivalente a un 7.13% de la población total de estado con una conformada por 114 localidades entre ellas está la ciudad de Chilpancingo de los Bravos capital del estado de Guerrero. Históricamente la ciudad de Chilpancingo ha distribuido sus servicios públicos de manera horizontal siguiendo como principio ordenador la carretera federal México-Acapulco esto ha generado nodos de colectividad urbana, el nodo de mayor jerarquía es el centro histórico de la ciudad urbana, el nodo de mayor jerarquía es el centro histórico de la ciudad, hacia el norte el mercado Baltasar R Leiva Mancilla y las instalaciones nuevas del hospital General, hacia el sur se localiza la mayor concentración de servicios empezando con ciudad universitaria, las instalaciones militares, la denominada ciudad de los servíos etc. Al centralizar los servicios en determinados puntos de la ciudad se genera una saturación de transporte y a la vez se provoca conflictos viales y de desplazamiento. Su crecimiento se ha orientado a partir de las vialidades regionales que la comunican con México-Acapulco, Tixtla y en menor medida, hacia Amojileca. De esta manera, la actual carretera México Acapulco que atraviesa la ciudad en sentido norte sur, divide en dos partes. Se ha aprovechado el estrecho de via del Rio Huacapa, para brindar otra alternativa vial ala ciudad en el sentido norte sur. Además de la vías laterales del la carretera México – Acapulco, las vialidades primarias de la ciudad de Chilpancingo se localizan en la parte oriente de la ciudad siendo en el sentido norte sur. • Las laterales del encausamiento del rio huacapa, desde la colonia vilas laurel, en la parte norte, hasta la colonia el potrero, en la parte sur de la ciudad. • La avenida insurgentes- Juarez- Ignancio Ramirez- Avenida Lázaro Cárdenas. • La avenida lázaro cárdenas- Juan Álvarez- Vicente Guerrero- avenida Insurgentes. En el sentido Oriente poniente, se dispone de la avenida principal prolongación urbana de la carretera a Amojileca prolongación unlerio Tijuano, ejercito nacional manedero, corregidora hasta su entroque con el libramiento a tixtla. En tanto que del nororiente el suroriente la única vialidad primaria es la 12 de octubre entronque con avenida insurgentes, prolongación mariano matamoros Amelitos, libramiento a Tixtla hasta la carretera a tixtla. Estas insuficientes vialidades primarias tiene, en promedio, 9 metros de ancho de arroyo. El sistema vial primario se caracteriza por su concentración en la zona oriente de la ciudad careciendo de la cantidad de sus vialidades las partes oriente y poniente, pues la carretera México- Acapulco solo cuenta con siete cruces en los 10km de longitud que atraviesan por la ciudad. Entre los principales puntos de conflicto se encuentra los siguientes 4: • Avenida Lazaro Cardenas en la entrada y salida ala colonia Margarita Viguri. • Entronque de la Avenida de los insurgentes al norte de la ciudad con la colonia Galeana, con la carretera nacional, con la colonia las margaritas y en la glorieta para dirigirse al sur de la ciudad. • Avenida de los insurgentes, en las inmediaciones del mercado y central de autobuses. • Entronque que forma la cxalle Ayutla y las laterales del Boulevard. Transporte urbano y suburbano Para transportarse entre las zonas habitacionales y sus centros de trabajo, abasto y recreación entre otros, los habitantes de Chilpancingo cuenta con 524 taxis y 547 unidades de transporte público urbano, que mediante 121 rutas cubre el 87% del área urbana, en la que se asienta casi la totalidad de la población, salvo aquella del área urbana. Si bien el servicio de trasporte público cubre a la mayoría de la ciudad el número de rutas y la frecuencia de paso se concentran en el centro de la ciudad, convergiendo en su mayoría en la zona del mercado. En la zona adyacente al mercado central, existen 34 terminales o sitios a las que llegan diariamente 516 vehículos, y al sur del centro de la ciudad, en las cercanías al mercado de zona del Barrio de San Francisco, existen 18 terminales en donde llegan 327 vehículos.